激发我想写这篇分享的原因，完全是因为前段时间再某乎上看到一个关于国内轴承不够耐磨达不到国外很多品牌轴承耐磨性。全是高喊国内的轴承技术还远达不到国外轴承的水平，我觉得有有必要去分享一下我和轴承的经历。
因为我是2010年开始从事固体润滑（dryfilm）行业，12年的职业生涯，我接触过的涂层包括：硅油涂层，陶瓷涂层，Nedox涂层，DLC类金刚石减摩绝缘镀层，DLC导电涂层，聚脲防水防冲击涂层，真空镀二硫化钼MOS2润滑导电镀层，派瑞林Parylene N镀膜，碳纳米涂层。镍铁氟龙Ni-P- PTFE，Ti N 氮化钛，Ti CN 碳氮化钛，Ti Al N氮化铝钛，AlCrN氮化铬铝，Cr N氮化铬，水下漆，陶瓷SiO2镀膜。
早期的轴承润滑主要就是依靠润滑油，润滑脂（但是润滑油和润滑脂他不能起到一个长期的润滑的效果，比如高温，油就慢慢挥发了，而且由和润滑脂会吸附环境中的细小颗粒，在轴承运转过程中，就会像磨料一样刮擦轴承运动沟道，很快轴承就磨损了。后面慢慢开始有石墨和二硫化钼MOS2粉末，人们把石墨和二硫化钼MOS2粉末加入到润滑脂当中，因为石墨和二硫化钼MOS2粉末本身结构的原因，他本身就是一种润滑材料。所以继而开发了第二代的二硫化钼MOS2涂层，喷涂二硫化钼MOS2，它的优点是：可以相对比较牢固的附着在基材表面，比如不锈钢，碳钢，弹簧钢，铝合金，铜等，表面喷涂二硫化钼MOS2涂层，大大降低了零件的表面的摩擦系数，减少金属间的磨损，摩擦副之间的磨损，提高了产品寿命，但是喷涂二硫化钼MOS2，因为表面涂层硬度低，属于软涂层，不耐刮擦，不够耐磨，表面硬度低。
所以继而开发了全新一代继第三代的耐磨润滑镀层，采用第二先进的超真空离子溅射620Cnts技术，他的技术包括用二氧化碳进行碳纳米管制备，碳纳米管提取，碳纳米管参杂，碳纳米管分散，然后和石墨烯，富勒烯，二硫化钼，纳米氟材料，石墨，碳晶体，陶瓷，三氧化二锑，高分子材料，有机硅等进行工艺复合，包括等离子，光合成，超高合成等技术，开发出一些列复合碳纳米管镀层。复合后的镀层可以达到：摩擦系数：0.005（钢材摩擦系数：0.35-0.5，Teflon铁氟龙摩擦系数：0.08-0.1），硬度提高至：HV900-3500HV，有些特殊开发的碳纳米管镀层经过 特殊加工以后，可以在几乎所有的橡胶塑料材料，附上一层碳纳米管镀层，硬度可以达到：HV4500.
