哈希活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。它的主要作用是承受气缸中的气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。
哈希活塞的优点
1、无需极化：在测量溶解氧时，HQ30d配的LDO溶解氧探头不需要极化时间。传统溶解氧探头在使用前通常有极化过程。
2、无需校准：HQ30d配的LDO溶解氧探头在出厂前已经校准，因此用户在使用时无需校准，可直接测量溶解氧浓度。而传统的溶解氧仪在使用时，通常有校准步骤，校准通过后，方可进行溶解氧的测定。
3、维护量低：HQ30d配的LDO探头为无膜式探头，无需更换膜组件、无需填充电解液，维护量大大降低，既节省了时间又降低了用户的维护成本。
4、抗干扰能力强：HQ30d配的LDO探头为无膜式探头，因此不受典型废水中化学物质的干扰。
5、耐用的荧光帽：HQ30d配的荧光帽在被刮蹭或部分污染的情况下，仍能保持其准确度，清洗方便。
安装哈希活塞前应检查的内容
1、外表。外表检查有外观法和测量法两种，是对外表和翘曲度进行的综合检查。一般情况下，活塞环外表不得有刻痕、擦伤和剥落，还应检查外圆柱面的表面粗糙度、活塞环的翘曲度等。
2、边间隙。将活塞环放在对应的活塞环槽内，用厚薄规沿圆周对称的几个点进行测量。边间隙过大，应欢新环或加大一级的活塞环;边间隙过小，可用平面磨床进行修磨，也可在平台上，用细砂纸仔细研磨。相比较而言，在平台上用研磨膏进行修磨，表面粗糙度会更低。
3、开口间隙。检查开口间隙时，将活塞环水平地放进气缸套中，用厚薄规测量其开口间隙。对于旧气缸套，应将活塞环放在未磨损处。开口间隙过大时应换用新环，或选用加大的活塞环，过小时可用细平锉或油石对活塞环端面进行修整。
4、弹力。弹力的检查方法是将活塞环放在弹力试验器上，开口应处于水平位置，当活塞环压缩至标准开口间隙时，其弹力应符合规定值。也可用简易方法进行检测，其方法是：利用同规格、同型号的新、旧活塞环人工进行对比检测，将新、旧活塞环呈“8”字形直立在一起，使环口朝同一侧面，用手从上面施加压力。如果在施加压力的过程中，旧环闭合，而新环端口仍有相当的间隙，则表明旧活塞环弹力较差，需要更换新活塞环。
5、装配、在安装锥形环和扭转环时，应注意活塞环的安装部位和朝向：扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则朝下;锥面环的小端向上;内圆倒角的环，倒角朝上;外圆倒角的环，倒角朝下;有的活塞环在一面标注有“上”或“0”、“Δ”等记号，在安装作业时，需将游标记的一面朝上安装;桶面环或镀铬环应装在第一道换内;安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180度。
6、活塞环组的装配。安装活塞环组之前，应将活塞、活塞环和汽缸套等机件清洗干净，在活塞、活塞环和缸壁上涂抹一层机油，再将环扣互相错开90~120度，但各环的的开口处均不宜对着活塞销孔。在安装柴油机的活塞环组时，应注意不可将各环的开口处正对燃烧室内喷油的方向。
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